VIDEO Cum avansează lucrările la Drumul Expres Craiova – Pitești

0

Pe primele două tronsoane ale drumului expres Craiova – Pitești lucrările de construcție se desfășoară în ritm alert, însă șansele ca ele să fie finalizate în termenul asumat sunt slabe, având în vedere că pe porțiuni mari nu s-a intervenit absolut deloc, iar pe 10 kilometri nu există nici la acest moment autorizație de construire.

În ceea ce privește loturile 3 și 4, de la Slatina la Pitești, CNAIR nu a desemnat încă căștigătorii licitației.

Pe primul lot, cu o lungime de 17,7 km, constructorul – italienii de la Tirrena Scavi derulează lucrări la structurile podurilor și pasajelor, excavații, terasamente, decopertă strat vegetal, îmbunătățire teren de fundare, conform unui anunț al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), scrie puterea.ro

CNAIR a publicat ieri un videoclip cu lucrările care se derulează pe acest tronson, pe care vi-l prezentăm mai jos.

La acest tronson trebuie menționat că autorizația de construire a fost eliberată doar pentru porțiunea de la KM 10 la KM 17,7, adică pe mai puțin de jumătate din lungime.

“Sunt atacați doar 7 km, restul fiind blocați de sondele Transgaz neidentificate la studiul de fezabilitate din 2008, impunându-se o modificare a traseului. Deși antreprenorul italian a avut probleme financiare, se pare că situația s-a îmbunătățit semnificativ, crescând și mobilizarea în ultimele săptămâni”, anunța Asociația Pro Infrastructura, în urmă cu o săptămână.

Conform datelor postate pe siteul CNAIR, în luna aprilie, stadiul fizic al lucrărilor era de doar 5%. Reprezentanți ai DRDP Craiova au declarat presei locale, că lucrările au avansat semnificativ în ultimele 12 luni depășind 10%.

Fișa tehnică tronson 1: Craiova – Balș

Antreprenor: Tirrena Scavi
Valoare contract: 358 mil. lei fără TVA
Lungime tronson: 17,7 km
Semnare contract: decembrie 2018
Începere lucrări: 16.09.2019
Termen de finalizare: trim. IV 2021

Umbrărescu turează motoarele

Pe lotul II al drumului expres, asocierea de firme românești UMB – Tehnostrade – SA&PE Construct au mobilizat o echipă de muncitori considerabile, astfel că și ritmul lucrărilor este mai avansat decât la primul tronson. Doar că aici, muncitorii lui Dorinel Umbrărescu au de finalizat lucrări pe o porțiune de aprope 40 de kilometri.

Filmare realizata in 3 aprilie 2020. Sursa: CNAIR

Conform datelor CNAIR, în luna aprilie, stadiu fizic al lucrărilor era de 17,6% pe primul sector, cuprins între KM 17,7 și KM 36,2, respectiv de 12,7% pe celălalt sector cu o lungime de 21 kilometri. În luna mai, stadiul fizic al celor două sectoare a ajuns la 20%, conform reprezentanților DRDP Craiova.

 Fișa tehnică tronson 2: Balș – Slatina

Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade – Consitrans
Valoare contract: 1.453 mil. lei fără TVA
Lungime tronson: 39,85 km
Semnare contract: decembrie 2018
Începere lucrări: 24.09.2019
Termen de finalizare: trim. IV 2021

Ce probleme sunt la cele două tronsoane

La primul tronson construit de italieni, CNAIR are următoarele mențiuni:

  • 1.Lipsa Autorizatiei de Construire pentru Sector 1: km 0+000 – km 1+800 si Sectorul 2: km 1+800 – km 10+000, din cauza faptului ca traseul a fost modificat fata de SF ca urmare a avizului negativ emis de catre ROMGAZ Ploiesti (a fost deviat/translatat drumului expres pentru evitarea sondelor apartinand ROMGAZ).
  • 2. Revizuire Acord de Mediu pentru Sectorul de la km 1+800-10+000.
  • 3. Este necesara completarea HG 204/2019 pentru coridorul rezultat in urma modificarii de traseu aferenta Sectorului 2 – km 1+800 – km 10+000 si a modificarilor de amenajare a nodurilor rutiere de la km 0+000 si km 1+400.

În cazul tronsonului construit de firmele românești, problemele identifate sunt:

Primul sector-

  1. Demolare/ desfiintare imobile aflate in coridorul de expropriere, pe zonele cuprinse intre km: 22+120 – 22+400 (280ml), 23+530 – 23+680 (150ml) si 25+240 – 25+680 (440ml).
  2. Situri arheologice: in urma efectuarii diagnosticului arheologic intruziv, a fost identificat un sit arheologic la km 29+520 – 29+610 (90ml). Aceasta situatie impune efectuarea unei cercetari arheologice preventive in vederea eliberarii terenului de sarcina arheologica, fapt ce nu va determina intarzieri in executia lucrarilor, deoarece complexitatea sitului arheologic nu este de natura sa produca astfel de efecte.
  3. Coexistenta Drumului expres cu proiectul regional de dezvolatare a infrastructurii de apa si apa uzata in jud. Olt. Organizarea unei intalniri cu reprezentantii Companiei de Apa canal Olt in vederea stabilirii unei decizii.

La cel de-al doilea sector-

  • 1. Demolare/ desfiintare imobile aflate in coridorul de expropriere, pe zonele cuprinse intre km: 45+760-45+860 (100ml).
  • 2. Situri arheologice: in urma efectuarii diagnosticului arheologic intruziv, a fost identificat doua situri arheologice la km 41+740 – 42+040 (300ml) si km 48+050- 48+250 (200ml). Aceasta situatie impune efectuarea unei cercetari arheologice preventive in vederea eliberarii terenului de sarcina arheologica, fapt ce nu va determina intarzieri in executia lucrarilor, deoarece complexitatea sitului arheologic nu este de natura sa produca astfel de efecte. Cercetarea arhelogica s-a extins incluzand si zona de la km 47+970 – km 48+050.

Sursa: puterea.ro

LĂSAȚI UN MESAJ

Please enter your comment!
Please enter your name here